“由香港和深圳组成的‘港深大都会’，2020年的经济总量将达到1.11万亿美元，将超越伦敦、巴黎及洛杉矶等世界大城市，排名全球第三位，仅次于纽约和东京。”香港特区政府8月13日特别举行港深合作论坛，邀请包括深圳市长在内的两地高层及专家出席，专门讨论把香港和深圳两地打造成国际大都会的可行性报告。

　　香港主动提出“合建”报告

　　长期以来，深港合作的议题都由深圳方面提出，但这次“港深建构大都会”的建议却罕见地由香港方面主动提出。据香港《星岛日报》消息，智经研究中心9日发表的《建构“港深都会”》研究报告历时8个月才完成，期间调查了两地学者、行业、企业代表以及港深政府官员。报告提出了10项建议，其中最受瞩目的是建议香港允许深圳约200万居民只须持有智能卡，便可以随时来港消费、游玩、探亲和进行商务等活动。这份报告还建议将深港两地机场铁路完全接轨，将两地机场联系成“超级航空港”。

　　三成港人心存犹豫

　　香港《星岛日报》称，对于“港深大都会”的建议，香港方面只有60%人同意，30%的人不表乐观或对建议有保留。香港的劳工团体对任何方便低成本的内地劳工在香港获得就业机会的措施都心存恐惧。而跨境犯罪问题也会变得更加严重。一些香港居民还担心香港的房价和工资水平会被深圳拖低，虽然后者的房价和工资一直在迅速增长。

　　港深能融合成国际都会吗

　　随着深圳经济飞快壮大，两地出现竞争，最明显的例子是深圳的港口货柜吞吐量超越了香港，深圳机场找合作伙伴时倾向新加坡而非香港，两地处于既合作又竞争的微妙关系。不过，“美国之音”引述智经研究中心主席胡定旭的话称，虽然港深存在竞争，可透过互相磨合，从而达到双赢。

　　“香港任何一个地铁口都可通到深圳”

　　实际上，香港和深圳之间的障碍已经非常小，特别是在交通方面。《环球时报》记者在香港采访期间，曾听说从香港任何一个地铁口下去，转几趟车，都可以到深圳。香港经贸商会会长李秀恒对《环球时报》记者说，香港与内地之间的经济联系越来越强，双方的关系也由改革开放之初香港引导内地经济变成现在香港跟随内地经济了。