据了解，在东北已经有畅通的粮食物流渠道，但由于区域协调、交通协调等各种原因，粮车“入关”一直是障碍，导致东北出现卖米难。

    而据来自地方的代表介绍，目前还存在地方物流规划与国家规划不协调，地方粮食规划与其他规划不相协调的状况，并求助何毅如何解决。

    “地方与中央不一致，当然地方要服从中央的粮食规划；至于地方规划之间的矛盾，需要部门间加强协调。”何毅如是答复。

    会上还有企业代表提议，考虑将运粮车像蔬菜一样，列入国家的绿色运输通道。

    此外，会上多位代表坦言，中国遇到了一些和国际上类同的问题，那就是粮食能源化抬头。

    “虽然国家出台禁止用玉米进行燃料乙醇加工，但实际上在现实中一些地方的使用仍在抬头，仍是禁止不了的。”郑州粮食批发市场副总裁、总经济师肖永成称。

    他坦言，这需要国家有更严格的措施，并将粮食战略和能源战略统合考虑。

    肖还指出，鉴于我们对粮食等农产品价格反应的滞后性，很多政策都带有应急性和滞后性，“建议国务院、农业部门或者粮食局出台粮食政策变化时不能太频繁，要注意系统性和稳定性”。