继民航局对东航航班返航事件的处罚决定出台一周后，东航被取消的两条航线被四家航空公司瓜分。

　　4月22日，民航西南地区管理局官方网站头条资讯：中国东方航空股份有限公司昆明-西双版纳、昆明-大理航线经营权交由国航、深航、祥鹏航空和西部航空公司经营，从5月4日起执行。

　　从4月26日起，调减东航昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山部分航班。据中央电视台报道称，减少的班次每天共达20个之多。

　　这对“云南最大基地航空公司”东航云南分公司来说，无疑是一次割肉之痛，而四家航空公司也借机切入了以东航为主导的云南省内黄金航线。

　　航线分配解说

　　“东航减少从昆明出发的部分航线航班，从3月31日返航事件发生后，到4月14日民航处理结果期间，就有90%已落实到位。4月26日以后，该减少的航班将全部到位。”4月23日，民航西南管理局市场处谢副处长在接受本报记者电话采访时说。

　　“至于两条航线的重新分配，我局依照了机力有限原则，以及主要由云南基地公司来完成飞行。”他说。

　　事实上，民航局对东航两航线处理的决定一下达，国内航空公司就加入了争夺经营权的行列。“很多家都向西南管理局递交了申请。”谢副处长说。

　　云南航空市场竞争历来激烈，无论是机场数量还是机场的等级标准，都名列全国第一。早在2006年，开通云南航线、具有法人资格的航空公司机构就不少于26家，国有航空和民营航空公司屯兵已久。

　　“这次主要的争夺在于昆明-版纳航线。”云南鹏程航空售票中心有关人士告诉记者，目前，该航线每天多达20来班次。以4月23日为例，执飞的大部分都是东航航班。

　　“昆明-大理航线航班就少多了。”该人士告诉记者，同一天，东航有两个航班，南航只有1个。

　　尽管如此，“两条航线都是黄金旅游线路，很少打折。这几天，昆明飞版纳都是全价，含税780元，到大理也是全价，且到4月26日才有票了”。该人士说。