南通人吴献忠很“怕”到上海出差。

　　他所在的罗莱家纺，生产基地位于南通经济技术开发区，大部分的管理、市场人员等却在上海。作为董秘，虽然他希望多往上海跑跑，但不便利的交通却令他为难。

　　“由于隔着长江，从南通到上海要摆渡过江，一趟行程要花上三四个小时，如果遇到大风大雾天气，更是要排长队，很耽误事。”吴献忠向记者抱怨。每年，罗莱家纺约1/3的货物也需从南通运往上海、苏南等地，交通同样是巨大的障碍。

　　不久，问题将迎刃而解。四月底或五月初，苏通大桥将迎来正式通车。

　　这座全长32.4公里的跨江大桥，连接南通与苏州两市，是目前中国最大，也是全球最大的斜拉桥。它西距江阴大桥90公里，东距长江入海口108公里，北连盐通高速、宁通高速以及通启高速，南接苏嘉杭高速和沿江高速，是交通部规划中的“黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路”和“江苏省沿海高速公路”的重要组成部分。

　　苏通大桥通车，南通“难通”瓶颈将解，由此融入上海的1小时经济圈。而苏中、苏北地区亦将藉此与上海、苏南地区连接起来。

　　投资86亿

　　“没有一个工程像苏通大桥那样牵动着南通人民的心。”南通市人大常委会秘书长、前发改委主任江治学对记者感慨道。

　　但“天堑变通途”却花了南通人将近20年的时间。从1991年开始研究苏通过江通道规划，到2002年可行性研究报告获批，从2003年正式开工，直至2008年建成通车，整个过程可谓漫长。

　　负责大桥建设与运营的主体——江苏苏通大桥有限责任公司(下称苏通大桥公司)成立于2002年。在大桥建设期间，其与苏通大桥建设指挥部以“两块牌子，一套班子”的方式运作。苏通大桥公司负责筹措建设资金，大桥通车后，也将由该公司来运营。

　　苏通大桥公司总经理姚蓓告诉记者，大桥原本预计总投资64.5亿元。其中，公司资本金22亿，所需贷款为42.5亿。