新华网北京６月２５日电（记者齐中熙）６月２４日上午，国产“和谐号”ＣＲＨ３型动车组在京津城际铁路运行试验中创出３９４．３公里的时速。试验过程中，动车组列车各系统运行正常，列车平稳舒适。这意味着京津城际铁路线桥质量、动车组性能、各系统间的配合已达到世界一流高速铁路标准。

    连日来，为确保京津城际铁路——我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路在北京奥运会前顺利开通运营，铁路部门已争分夺秒地完成了近百项测试项目，进行了１０万公里左右的动车组运行试验，确保各项准备工作万无一失。

    即将于８月１日起正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长１２０公里，其中８７％为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等４座车站，预留永乐站。铁路设计最高时速为３５０公里。投入运营后，该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速３００公里的ＣＲＨ２型动车组列车和时速３５０公里的ＣＲＨ３型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在３０分钟内，列车最小行车间隔３分钟。

    京津城际铁路工程于２００５年７月４日开工建设，２００７年１２月１６日全线铺通。如今，动车组型式试验、集成试验、综合试验、联调联试工作已进入尾声，各项运营准备工作扎实推进。北京南站、天津站的改扩建工程也进入了收尾阶段。７月１日起，京津城际铁路开始进入试运行阶段。

    京津城际铁路大量采用国际领先的铁路建设技术，开创了我国铁路建设史上的多项“第一”。该线首次大面积采用无砟轨道技术，首次采用５００米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路铺设，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。