编者按

　　138个弄潮儿中，有10家卷起的浪花，最惹人瞩目。

　　随着市场放开，中央企业的核心竞争力，已从原来的资源优势向整合资源转变。很多央企已经或者是正在突破自我，借力资本平台，通过不断的变革，以提升其国内外市场地位和竞争力。这些不断散发出新的活力的央企，正是时代的新宠。

　　新央企的代表，需具备什么特点？用国资委的语言，一言以蔽之，即“十项全能”型。它们符合挑选中的规模、效益、行业贡献等等标准，可是，也许还有更深的共性有待挖掘？“搞得好的典型企业都有共同的规律”——国资委推动的这场“新央企选秀”活动中，深一层的目的，是要在一条条自然浮现的投资、整合路线图里，找到、思考，并推广这一共同规律。

　　因此，我们的视线，从第一家以新设合并方式完成央企重组，中央首家整体上市企业、并且是涉及资产最多的国企——中交集团开始。

　　整个曹妃甸港区的建设，中国交通建设集团有限公司(下称“中交集团”)所占的份额在九成以上。“这个码头是我们建的，码头上装卸、传输设备也都是中交集团的产品。”中交集团一航局一公司曹妃甸工程项目部经理焦卫锋说。

　　中交集团在中国众多港区都有着类似的霸主地位。事实上，这个公司的野心并不仅仅在渤海、以及其他中国海岸线。重组三年之后的中交，开始盯上了更广袤的太平洋，大西洋等海岸线和陆地。

　　“我们要走出去，做世界上最强最好的交通基建提供商。”中交集团的党委书记孟凤朝说。其底气在于——中交集团过去四年里利润年均增长73.3%，市值曾在今年年初达到全球第一。

　　6月18日，孟凤朝及其经营团队在重组三年后接受媒体采访，向记者详解了中交集团利润求索的经验。

　　“我们很怕股东骂，所以要想方设法不断为股东创造利润。”自上市以来，这是孟凤朝最大的感受。

　　三年再造一个中交

　　中交集团的新生始于2005年12月。彼时，根据国资委关于中央企业布局结构调整的战略部署，原中国港湾建设(集团)总公司与原中国路桥(集团)总公司达成重组意愿，以强强联合、新设合并方式重组成立中交集团。