从去年年末开始酝酿的东风哈飞合作并未像上南合作般顺利。从上周开始，关于新中航成立后东哈合作将生变的消息不断渗出。近日记者了解到，东哈合作谈判并没有搁置，但已陷入艰难的拉锯战。

　　爆发“杂音”

　　“东风和中航的谈判已经搁置，PSA和哈飞的合作很快签约。”6月14日上午，哈飞汽车销售总公司一中层私下告诉记者。就在他说话的同一天，中航一集团和中航二集团在合办的酒店里通报合并为新中航。两天后，新中航成立筹备组。

　　隐藏在心底的不同意见因为一航、二航筹备合并而集中爆发。这是“东哈合作”酝酿半年以来首次传出告吹的“杂音”，消息引起了汽车业界的不小骚动。

　　记者了解到，目前筹备组确实存在不同的声音。其中一个声音是赞成按原计划剥离汽车业务；另一个声音是希望由一航和二航的汽车业务进行重组整合，在新中航内部专门成立事业部进行经营管理，独立核算。

　　持第二种观点的主要是一航的人员。据悉，新中航筹备组总经理将由一航总经理林左鸣担任，林本人就极力赞成发展汽车业务。据有关人士转述，林左鸣早前通过一航旗下的南京金城机械厂收购了安徽一个改装厂，还将收购广西玉林一家汽车改装厂。

　　林左鸣强硬的性格让新中航筹备组相信，新中航还将保留一块重要业务，即汽车业务。据悉，近日，新中航筹备组开会达成了一个共识，新集团还继续发展汽车业务。由于此前推动与东风合作的中航二集团总经理张洪飙已转任全国人大环资委委员，并没有进入该筹备组，因此林左鸣在筹备组已没有大的阻力。

　　此外，二航内部尤其是哈飞的部分人员也抗拒东风进入。记者从哈飞内部了解到，哈飞希望能与PSA单独合资，独立发展，而不希望成为东风管理的公司。“哈飞本来发展就不差，为什么需要东风？”内部人士反问记者。

　　陷入拉锯

　　据悉，消息传出后，东风一度非常紧张，甚至四处搜寻消息的来源。