这份毫不起眼的合同让业内人士大吃一惊：这些内容除了证实其涉嫌非法拼装汽车，更要命的是，由于这样篡改技术参数，一旦组装完毕，就会让驾乘者处于极度危险的境地。

　　“力神”牌汽车的核准设计参数，是“低速载货汽车(俗称农用车)”的标准，设计时速轻载为50km/时、荷载为40km/时以下，而4110玉柴发动机和变速箱，匹配的是东风EQ1118(俗称145)的重型汽车，该型车核载9吨，实际行驶时速很容易高达160km/时左右；而钢板所匹配的“153”，则是东风EQ1141(俗称153)14吨重型车。这两种重型车都是高速车。

　　技术规范显示，汽车行驶中的安全性，首先是要保证动力系统、制动系统、转向系统三者相互匹配，才能在行驶中使转向与制动系统产生效果。以高速重型车的动力和货容配制，与2吨低速车的其他参数相“搭配”，制动系统能否生效就成了难以保障的问题。

　　唐维利至今仍躺在病床上静思灾难的因果：是否卖“水货”车遭到的报应？

　　冲突与整治

　　骏康公司的经营范围为不含小轿车的汽车销售和汽车零部件的生产销售，没有整车生产的资质(公告/目录和3C证书)，也没有改装车许可证。记者在该公司没有看到任何汽车零部件的生产设备，只看到汽车组装设备和正在组装汽车的工人们。

　　唐维利的同乡雷义禄说：“2007年12月7日到15日这几天，唐维利的父母亲、5岁的儿子一起到骏康公司找赵老板要钱，那几天我到太和医院看病，每天打完针就到骏康公司去看望他们。我们都呆在赵老板的办公室(在二楼)，在办公室能够很清楚地看到后面车间里工人在组装汽车。我坐闷了就下楼到院子里，看见后面车间里有40多人在往几个没有轮胎的汽车大梁上安装发动机，然后安装驾驶室。”

　　“12月13日，有6台车底盘安装好了，门外开来3辆轻型卡车，拉的全是轮胎。唐维利见送轮胎的车快到门口，连忙用一把大锁将大门锁住，和他母亲一起看护着大锁，说如果不给伤残金就不开大门。老板娘掰唐维利母亲的手掰不开，就让电焊工切割大门。切掉一半后，因为锁的力量还是弄不开大门。他们只好在厂门外卸轮胎往里面滚，但这样太慢而且堵塞公路交通，老板娘就报了警。”雷义禄仔细描述着当时的冲突：“汉江路派出所来了两名警察后，说不能破坏企业的正常生产秩序，把唐维利和他母亲拉开，电焊工才切割掉了另一扇大门，并砸毁了那把大锁，把全部轮胎(大约有40多只)运进了车间。当天晚上，这里装成的6辆崭新的大货车就开走了。”