十几分钟后，考试结束，刘敏顺利通过了考试，她兴冲冲地走出考场，“终于考完了，三天后就可以拿证了。不过，我一想到要自己开车上路就紧张”。

　　和刘敏同一驾校的王秀秀是一名大四的学生，下午是特意请假来考试的。她说，她的同学多数都学车了，为了这２０００多元的学费，她两年前就开始打工挣钱，“学会了开车就多了一项技能，毕业后找工作时也许能用得上。”王秀秀自信地说。

　　教练：应试训练造就“马路杀手”

　　老黄是一位退伍军人，十多年前在福州开始从事驾驶员培训工作，他先是在一家驾校当教练。老黄说，他在驾校当教练那会儿，每个月固定工资在１５００－１６００元左右，收入并不高。随着报名学车的人越来越多，他产生了“自己干”的念头。老黄算了一下，每个学员收取学费按２４００－２８００元计算，扣除交给驾校的管理费、场地费等共计１３００元，自己剩余１２００－１５００元左右；再扣除每个学员人均成本约５００元，如此算来，他每带出一个学员可赚７００－１０００元左右。凭他的技术和经验，每年培训６０－７０个学员没问题，比在驾校当教练收入高多了。于是他从驾校辞职，买了一辆车，挂靠在一家驾校后，开始自己招收学员。

　　由于信誉好，考试通过率高，老黄的学员总是很多。如今，老黄挂靠了福州两家驾校，已买了四辆车，其中三辆教练车，另外一辆小面包车专门接送学员。老黄说，现在驾驶员培训这个行业竞争太激烈了。由于驾校越来越多，学校之间相互压价，当教练的只能靠学员的过关率赚钱。

　　当了十年教练的老张也带了不少学员，他坦言，驾考也像“应试教育”，如果考场上是“按点按线考”，他们在教练场就“按点按线教”。但实际上，真正能够开车上路和通过考试还是有很大差别的。作为老教练的老张对这种通过应试考试出来的司机的驾驶水平表示怀疑，“我在部队学车时，都是在路上开。现在都是在场地里训练，学员停车、倒车都是看记号，在路上哪有记号给你看？”但是，老张也无奈地表示，现在路上车多，只能在练车场练，但这样练出来的驾驶员必然会缺乏实际经验；加之很多学员都是边工作边学车，为了让大家早点拿到驾照，他们也只好采用场地应试培训。按规定，学员在拿到驾驶证后还要进行复训，但很多驾校为了节省开支，都省略了这一项。