种种迹象表明，国内“叫好不叫座”的新能源汽车，有望突破黎明前的黑暗，真正进入实质应用阶段。

　　　信心来自于近期连续出现的利好信息。据透露，国家相关部委正在酝酿今年下半年出台购买柴油、混合动力汽车免除购置税的政策。

　　根据现行国内车辆购置税征收办法，车辆购置税价格等于发票票价除以11.7。按此计算，一辆价格为27.98万元的丰田普锐斯轿车，如果能够免除购置税，购车者将得到2.4万元的优惠。优惠幅度约为8.6%。

　　此前，由于国家对新能源汽车并没有任何政策方面的指导和支持，新能源车在国内一直销售萎靡。上市两年多的丰田普锐斯，至今销量不足2500辆；而去年年底开始销售的本田混合动力车思域，月销量更是徘徊在20辆左右。

　　对比发达国家购买混合动力车型税收政策，美国和日本等优惠幅度为10%至13%。尽管与之相比还有一定差距，但如果能够免除上万元的税费，也将刺激混合动力车消费。

　　除了政策利好外，国家对于新能源车生产也开始放开闸门。五一前夕，发改委公布的最新一批《车辆生产企业及产品公告》显示，包括一汽、上汽、东风、北汽和长安等企业在内的7款新能源车获得 “准生证”。

　　7款新能源车同时登上《公告》，这还是发改委第一次大量批准生产新能源汽车。这表明，国内车企新能源车的研发脚步正在加快。连同即将出台的税收优惠政策，人们有理由相信新能源汽车发展在国内正趋于成熟。

　　但无论是即将的政策支持还是车型放量，现阶段来看上述利好消息还存在一定局限性，亟待相关部门完善落实。

　　首先，从公告发布车型来看，获得批准的新能源车多数是混合动力车型，但实际上，在发改委去年年底发布的《新能源汽车生产准入管理规则》中，规定新能源汽车除了混合动力车外，还包括纯电动汽车、燃料电池电动车、氢动力车和其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等。