在还没有最终明确最终替代能源方案前，就将政策的天平向某种技术倾斜，对于其他形式的新能源车辆则多少有不公平对待的嫌疑。就连通用汽车董事长瓦格纳在北京车展前夕也表示：“坦率地讲，我还不能确认新能源技术会向哪个方向发展。”为此，通用准备了五六种解决方案，以应对不同国家不同能源战略要求。

　　其次，在发展新能源汽车上，鼓励并给予企业“胡萝卜”是政府职能的一方面，监管、审查甚至惩罚的“大棒”手段同样必不可少。

　　根据以往经验，国内政策实施过程中曾多次出现“一管就死，一放就乱”的现象，因此，在敞开新能源汽车准入大门的同时，还必须解决好对新能源车的检验标准问题，以防止弄虚作假、以旧代新等蒙混管理者和消费者的现象发生。

　　另外，由于本土企业与国际先进水平存在一定发展落差，在制定新能源车型准入标准时如何平衡取舍，避免技术大鳄一家独大，也是政策制定过程中需要回避的问题。

　　尽管国内新能源汽车发展战略还远谈不上成熟完善，但最近的准入车型放量以及可能的税收鼓励政策无疑是难得的利好因素，它有可能真正开启本土新能源汽车大规模普及应用的序幕，拉近与发达国家相比并不算落后许多的距离。正因如此，人们对国家后续新能源政策、动向充满期待。