从国内同级别车型的定价来看，菲亚特的博悦Bravo和领雅Linea两款车型想要在价格方面占有优势似乎有很大的困难。购买中低级车型的消费者大多是普通的家庭用户，以家庭代步为主要的购车目的，以经济实用为购车的基本原则。而这样的用户群体更多的是在都市的路况行驶，对于动力的要求并不是十分的明显。

　　即将进入中国的三款菲亚特车型其中两款使用了1.4T的发动机，带涡轮增压的发动机确实能够在动力方面有非凡的表现，1.4T甚至可以有2.0L排量的效果，但是同样意味着消费者将为1.4后面的这个“T”付出更多额外的“T”（北京方言：钱）。

　　众所周知，涡轮增加虽然有着动力强劲，相对省油的优点，但同时也代表着维修保养费用高昂。从另一个方面来说，菲亚特博悦Bravo和领雅Linea作为整车进口的车型，其零配件的供应也需要进口，这也将给零配件的供应带来很大的压力。

　　从菲亚特中国的销售及服务网络建设来看，截至今日全国共有4S经销店26家，比菲亚特前期预测少了7家，并且主要集中于中国东部沿海城市，售后服务网络总共93家。试想如果涡轮增压器需要维修的话，需要付出的相信不止是昂贵的金钱，还要有相当长的一段时间。

　　南京菲亚特车型 消费者心中难以言喻的痛

　　07年的冬天，这个响彻全球的汽车品牌菲亚特在中国黯然转身，一个落寞的背影留给中国消费者的却是难以言喻的痛。虽然菲亚特中国首席代表阿尔贝里诺在视频中承诺，菲亚特将保障国内16万车主的利益，但是一个不容忽视的问题却开始逐渐显现，那就是菲亚特的易损件与部分配件开始在国内部分城市缺货。　

　　更为严重的是许多南京菲亚特的经销商倒闭或者更换品牌，给众多的菲亚特消费者带来了严重的不便。以北京为例，2007年12月之前，北京地区的南京菲亚特4S店一共有5家，分别位于丰管路、德胜门、海淀区杏石口路、朝阳区北四环东路和南四环路。而今天，京城能够找到的菲亚特4S店仅有两家，服务态度之差让人心寒。

　　刚过半年，南京菲亚特的车主还在忐忑的等待，却不断的听到配件缺货，4S店倒闭等不利于车主的消息。当笔者与他们谈起即将上市的菲亚特进口车时，车主们这样说：“如果要换车，我也不会再换菲亚特的车了，因为不知道什么时候，我们又会被抛弃。”“我们现在的车，还不知道什么时候就没法修了……”

　　作为世界大厂的菲亚特汽车，在中国竟如此落寞如此凄凉。其实谁都可以华丽的转身，可以撤资，可以改变策略。唯独消费者的心，伤了，就很难再愈合……