“未来五年中，东风日产将导入7款以上的新车，进一步完善产品布局，重点打造三款年销量10万台左右的明星产品”。东风日产在刚刚结束的百万辆车型下线仪式上表示。今天就让我们从市场的角度来看看有机会引入的四款海外日产车型。
● March（Micra）
1982年推出的March（亚洲以外市场称为Micra）是日产车型家族中的小个子，定位微型车的March目前在日本、欧洲多个国家进行销售。最新一代的March代号K12C，于2007年推出，共有两门敞篷版、三门和五门的掀背车型。动力方面，根据各个市场的不同，从1.2L～1.6L的多种发动机都有配备，且提供汽油和柴油的选择。
作为日产家族中最小的车型，March定位在城市交通工具。目前在国内，东风日产的产品线还没有下探至这一区间，March的引入可能还是很大的。但我们也应该看见，目前国内的微型车市场还没有成熟到能够接收精品的微型小车，无论是从成本、利润以及消费者购买、政策影响等方面都不能完全支持这样的一款小车在国内生产销售，而东风日产引入新车的原则又是——细分市场的精品车型，由此我们预计March进入国内还需要较长的一段时间。
● Murano
与国产的逍客一样，Murano同样定位在Crossover跨界车型。不同的是，Murano比逍客更大，以轿车的级别看，Murano至少属于中型车的级别，这一点从Murano 2825mm的轴距上我们就能看出。2002年诞生的Murano还算是日产的新车型，时尚的造型告诉我们这是一款更加偏向城市定位的SUV车型。
● Pathfinder（Terrano）
另一款日产的SUV车型Pathfinder诞生于1986年，定位略高于Murano。2005年诞生的最新一代Pathfinder车型搭载2.5L、4.0L以及5.6L的发动机，硬朗的外形以及多功能的用途是其最主要的卖点。
Pathfinder这样的车型虽然不会在像国内这样的市场上创造很多的销量，但其在细分市场上的竞争力还是足够强的。这一点很好地符合了东风日产引入车型的原则。
● Maxima
与天籁同样来自于日产D平台的Maxima是日产在北美市场上的主力中型车。与天籁不同，Maxima的定位更加偏重运动，而不仅仅是舒适。前置前驱的Maxima搭载3.5L VQ发动机，轴距与天籁相同，但性能方面却比天籁更加优秀，百公里加速时间仅为5.5秒。
目前，国内的中型车市场上尽管不少车型都在宣传自己的运动型定位，但从动力性这一个标准上看，还是Maxima的290马力表现地更好。因此从运动中型车这一细分市场上看，Maxima也是有机会引入的。
以上的四款车型，我们只是从市场的角度认为其有引入的可能性。但一款新车的国产还有很多制约因素，因此，东风日产在未来的5年中还会生产怎样的新车型，我们还将拭目以待。不过，经过上面四个车型的特点、定位介绍，相信你已经了解了东风日产引入新车的原则——细分市场上的精品车型。这样一来，相信你就会有关于日产新车引入自己的观点。
