北京包括公交车、地铁在内的公共交通低票价制度在奥运会后是否会改变？昨日，北京市交通委新闻发言人周正宇表示，低票价政策是一项长期措施，不是奥运短期行为。

　　北京交通压力来自三方面

　　去年，北京进行公共交通全面改革，600多条公交线路实行乘车刷卡打2折、4折的政策，一半以上的线路乘一次车只需2角或4角钱。同时，乘坐地铁也实行2元一票制。因为价格非常便宜，有传言认为，这将是一个短期行为。

　　昨日，周正宇表示，北京的交通压力来自三方面：人口持续增长；每年竣工5000万平米的开发建设量；每年30万辆机动车的增长。同时，从交通出行的特性来讲，目前北京是小汽车进入家庭的经济发展阶段，对土地和空间产生了极大的需求。此外，交通本身的特点决定每天上下班形成两个高峰时段，目前，北京上午有四个小时、下午三到四个小时交通拥堵比较明显。

　　交通未来出路是公交优先

　　在这些压力之下，周正宇称，北京交通未来的出路，就是公交优先、公交出行。他表示，未来北京公共交通要有两方面的吸引力：首先运能和运量要获得较大的发展，比如地铁线路北京已达8条共200公里，2015年将发展到19条线路561公里；其次票价上要有更大的吸引力。

　　周正宇表示，通过这两个方面的努力，北京希望将公共交通出行比例从现在的35%提高到45%。为此，目前的低票价政策，是北京整个公共交通发展战略的一部分，不是奥运短期行为。

　　单双号限行只是临时措施

　　此外周正宇称，北京的单双号限行政策只是临时措施。他说，单双号实行后，除了每天减少180万至200万车辆出行、污染物排放降低20%外，不少市民都提高了绿色出行的意识，对北京未来交通认识有了新的变化。